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不久，就有不怀好意的国家向土耳其政府表达了自己对于瓦良格号的关切，这个时候又恰逢土耳其正想加入北约，于是瓦良格号这个送来的“投名状”毫无悬念地被拦在了海峡口不让通过，而土耳其给出的理由竟然是担心航母撞坏了海峡上方的大桥。这个理由有多可笑！前路被阻的瓦良格号无奈之下只能返回乌克兰海港。这一下不但回国遥遥无期，就是每个月的养护成本就要超过200万人民币。怎么办呢？关键时候国家终于出手啦，外交部对于徐增平的支持有一个非常正当的理由，保护本国公民的财产！之后外交人员开始跟土耳其交涉，一大批船舶工程师也专门来到土耳其，为瓦良格号穿过海峡做规划设计。在经过多方的努力下，已经滞留了一年半的瓦良格号终于迎来了自己的航程。2001年11月1号，博斯普鲁斯海峡风平浪静。当晨雾散尽，瓦良格号在11艘拖船和12艘救险消防船的前呼后拥之下驶入了海峡，海峡两岸聚集了300万围观的群众。当大船通过大桥时，一位船员特地爬到舰顶之上，很明显距离大桥的底部还有十多米呢。但好事多磨别有用心之国再次暗暗发力，瓦良格号又毫无悬念地被拒绝通过苏伊士运河，怎么办呢？只能绕道非洲，在经历了无数个狂风巨浪的考验，在经过了627个煎熬的昼夜之后，瓦良格号航母在亿万中国人期盼的目光当中，驶入了航行的终点中国大连港。而这一趟曲折的行程花费也达到了惊人的三千万美金，远远超过了买船的费用。2012年9月25号瓦良格号终于实现了新生，他正式更名为辽宁号，交付给了中国海军。当时很多人好奇，这个辽宁舰的舷号为什么是16呢？这是中国第一艘航母，舷号不应该是01吗？后来徐增平回答了这个问题，从计划购买瓦良格到重建辽宁号中间花了整整16年的时间！